Новости 

Schaeffler Group, владелец компании FAG, выпустила по этой маркой обновленные подшипники для компрессоров домашних холодильников, которые обеспечивают пятипроцентную экономию электроэнергии. Используемый тип подшипника не изменился — это все тот же осевой шарикоподшипник, изменилась его конструкция. Дорожки качения, которые теперь расположены в обоих кольцах подшипника, обеспечивают равномерное распределение усилия на тела качения, за счет чего снижается их изнашиваемость и повышается ресурс. Сами же кольца приобрели перфорацию, а также проходят стандартные процедуры закалки и шлифования поверхностей. Новые подшипники выпускаются четырех типов со стальным, либо пластиковым сепаратором.

Показатели энергосбережения очень важны для бытовой техники, поэтому ощутимая экономия, которую обеспечивает новый подшипник повышает ее конкурентоспособность. Подшипники INA и FAG, производства Schaeffler Group используются в производстве бытовой техники по всему миру. Компания поставляет 6 типов: радиальные и радиально-упорные шариковые подшипник, роликовые цилиндрические и конические, а также подшипники скольжения и сферические самоустанавливающиеся подшипники.

Техническое перевооружение Харьковского подшипникового завода, которое проводилось в течение последних лет, дало свои результаты. В первом полугодии 2010 года общий доход предприятия составил 336 млн. гривен, что на 77% больше аналогичного показателя 2009 года. При этом величина прибыли достигла отметки 33,1 млн. гривен, а это в 8,5 раз больше, чем в прошлом году.

Президент Инвестиционной группы «УПЭК», в которую входит ХАРП, Анатолий Гиршфельд сообщил, что в планах предприятия дальнейший рост объема выпуска продукции, сохранение темпа развития, а также наращивание объема продаж подшипников.

Ранее сообщалось, что на ХАРПе приступили к реализации инвестиционного проекта по модернизации производства подшипников для железнодорожного подвижного состава. Стоимость проекта составляет 25 млн. евро. В настоящее время освоено чуть меньше половины: 12 млн. евро. В течение 2010 года планируется освоить еще 10 млн. евро.

26 и 27 июля 2010 года продукция Харьковского подшипникового завода была подвергнута процедуре проверки соответствия сертификатам ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации». Такая проверка проводится один раз в год в течение всего срока действия сертификата соответствия и является обязательной. Контролю были подвергнуты 14 типов роликовых радиальных подшипников с коротким роликом цилиндрического профиля, а также 17 типов шариковых подшипников, каждый из которых подтвердил свое качество.

Из года в год август является «кризисным» - это-то дефолты, то техногенные катастрофы, а теперь еще и пожары пополнили этот список.

Уже которую неделю в России продолжается аномальная жара, которая вызвала огромные по своей площади пожары в центральной ее части. Уничтожены тысячи домов, погибли люди. В тушении пожаров также лично принимал участие и премьер-министр на пожарном самолете Бе-200. Но, не смотря на оболачивание горящих торфяников и дожди, смог не желает покидать Москву. При этом горожане со страхом ждут ливней, ураганов и града, которые могут обрушиться сразу, как только аномальный антициклон будет разрушен холодным фронтом.

А в другой части мира, в то же самое время, разгорается еще один пожар, только очередной финансовый. И снова его источником стала нестабильность, крупнейшей в мире, экономике США.

На заседании, которое состоялось 10 августа, Комитета открытого рынка Федеральной Резервной Системы США (ФРС) было обнародовано не очень утешительное заключение: темпы роста экономического восстановления США «в последние месяцы замедлилось» и «в краткосрочной перспективе, скорее всего, окажутся более скромными, чем ожидалось». Вместо того чтобы применять масштабные меры по поддержанию экономики ( о которых заявлялось ранее), американский Центробанк решил, что лучше сэкономить и приступил к скупке государственных долговых обязательств U S Treasuries и оставил без изменений рекордно низкую учетную ставку межбанковского кредита.

Аналитики считают, что ФРС фактически призналась в том, что экономика США демонстрирует нежелание выходить из кризиса, несмотря на прогнозы и ожидания. Вливание денежной массы не помогло решить всех проблем, и политика стимулирования практически провалилась. Не сокращается и безработица. Дефицит торгового баланса вырос до 49,9 млрд. $ в июне этого года, а это 18,8% - максимальный показатель за период с октября месяца 2008 года.

Еще Китай  добавил «масла в огонь» к негативным сообщениям из CША. Государственное статистическое управление КНР огласило макроэкономические показатели снижения темпов экономического развития Китая. Увеличение в июне 2010 г. всего на 13,4% объема промышленного производства в сравнении с июлем прошлого года – и это является самым плохим результатом за 11 месяцев. Инфляция усилилась на 3,3%.

Все мировые товарные и фондовые биржи отреагировали моментальным падением – все бросились продавать акции, поползли вниз биржевые индексы, курс валют и цены на сырье, порождая тем самым спрос на золото.

Шведская компания SKF так же почувствовала на себе падение стоимости акций. SKF – крупнейший производитель подшипников в мире. Курс акций SKF В в Стокгольме 12 августа достиг «локального дна» - падение составило 7,25% по сравнению с началом недели 4,8%. Привилегированные акции SKF А также показали не лучшую динамику – к концу торговой сессии 12 августа упали на 6,71%. SKF вынуждена была заявить, чтобы не стать жертвой массовой фиксации прибыли долгосрочными инвесторами, что не смотря на то, что на лицо все признаки замедления роста экономики CША, спрос на продукцию компании все также остается здоровым и соответствует всем прогнозам на III квартал. В связи с этим заявлением акции SKF тут же продемонстрировали бурный рост.

Подверженные бурным эмоциям инвесторы пересматривают свои стратегии и начинают избавляться от акций тех компаний, которые своими финансовыми показателями на прямую зависят от того, что происходит  в США.

Несмотря на то, что у SKF имеются предприятия и разветвленная сбытовая сеть в Северной Америке, и она попадает в эту группу риска, вера в этого гиганта машиностроительной отрасли по-прежнему остается высокой.
На фондовом рынке существует не так много так называемых «голубых фишек» (и SKF в их числе), которые внушают стабильность в дни паники. Прибыль SKF за II квартал составила 14,3% - это выручка 15,709 млрд. шведских крон. И все же никто не может быть застрахован на все 100% от «сюрпризов» инвесторов.

NSK – крупнейший японский производитель подшипников, представил первые данные по доходам и убыткам за I квартал 2010 г. Если сравнивать с I кварталом прошлого 2009 г., то рост продаж составил на 50% больше, а убытки при этом превратились в прибыль (финансовый год в Японии начинается с 1 апреля).

Вот представленное сравнение показателей за период 2009-2010гг. компании NSK Ltd.(данные не аудированные):

Показатели                                                                       I кв. 2010 г.                     II кв. 2009 г.
Чистая сумма продаж, млн. йен                                 173 979                            115 804
Операционная прибыль, млн. йен                             10 332                              -4 517*
Прибыль до налогообложения, млн. йен                 9 011                                -8 114*
Прибыль чистая, млн. йен                                             5 117                                -5 346*
Прибыль на акцию базовая, млн. йен                        9,47                                  -9,89*
Прибыльна акцию растворенная, млн. йен               9,46                                  ---
*-убыток.

Мировая экономика начинает восстанавливаться благодаря высоким темпам экономического роста в развивающихся странах ( Китай и страны АСЕАН). Автостроительная отрасль снова встала на ноги. Политика правительств некоторых стран дала стартовый толчок по стимулированию потребителей новых автомашин, а значит и потреблению комплектующих автосборочными конвейерами. Прибыль в автостроении составила 7 281 млн. йен по сравнению с 30 млн. убытков за тот же период прошлого года. В основном продажи пришлись на электронные системы управления и ступичные узлы НИВ автомобилей.

Значительный рост показал и промышленный сектор. Бизнес, который связан с полупроводниковой промышленностью и сегментом прецизионного оборудования тоже пошел на поправку.

Прибыль составляет 3 770 млн. йен по сравнению с убытком за прошлый год, который составлял 2 861 млн. йен .

NSK прогнозирует объем продаж на I полугодие (до 31 окт. 2010г.) финансового года 257 900 млн. йен  из которых 159 800 млн. йен придется на автопром.

Страны Азиатского региона и Япония должны принести основную часть доходов.

Из-за того, что оборудование в современном производстве бумаги работает при очень высоких скоростях (до 2000 м/мин) к подшипникам предъявляются повышенные требования. В оборудовании для сушки, где подшипники используются при повышенных температурах это особенно важно.

Производители бумаги используют сферические роликовые подшипники с упрочненными внутренними кольцами и более крепкими медными каркасами, но все же их надежность не отвечает всем требованиям.

Из-за того, что поломка подшипника приводит к очень длительным простоям  оборудования и огромным затратам, производители попросили компанию NSK предложить им новые варианты улучшенных подшипников.

После исследования инженерами NSK условий работы, было предложено заменить имеющиеся подшипники на сферические подшипники серии TL («прочные подшипники с большой долговечностью»). Эту серию специально разработали для станков, которые используются при производстве бумаги и работают при высоких температурах.

Подшипники это серии отличаются особой обработкой поверхности. Этот метод обработки обеспечивает при температуре 200 *С  большую прочность дорожки качения и стабилизированную точность измерения.

Теперь время простоя из-за поломки подшипников сократилось в 2 раза и годовые убытки составляют теперь не 214 000 евро, а 107 000.
Вдобавок ко всему компания NSK провела для техников и ремонтников бесплатное обучение и предложила поддержку материально-производственных запасов подшипников. В связи с этим ежегодная экономия составила 142 000 евро. Все это подтверждает тот факт, что очень важно выбирать правильный подшипник и консультироваться с экспертами по подшипникам. Это приносит значительную экономию производителям.

По международному стандарту качества аэрокосмической индустрии AS9100B были сертифицированы две новые площадки по выпуску подшипников Kaydon. Kaydon Corporation Bearings получила для своих американских заводов  в Самтере и Маскегоне сертификаты, которые основаны на ISO 9001:2000, но дополнительно включающие в себя еще 75 специфических отраслевых требований.

Приобретение сертификатов AS9100B открыло подшипникам Kaydon доступ для развития бизнеса во всем мире, а не только в Северной Америке. Теперь подтверждение соответствия качества стандартных и тонкосекционных подшипников и подшипниковых узлов компании Kaydon подходит под стражайшие стандарты одной из самых требовательных отраслей – аэрокосмической.

Kaydon Corporation – это  американский производитель стандартных и спроектированных под заказ подшипников. Эта компания работает с индустриальным и аэрокосмическим сектором, с производителями медицинского и промышленного оборудования, а также работает на вторичном рынке комплектующих. Если нужен тонкий и компактный подшипник с минимальным весом, то подшипники Kaydon просто незаменимы. Диаметр составляет от 20 до 900 мм.

Объединение NTN–SNR подготовило новые модификации подшипников для компрессоров автомобильных кондиционеров. Поскольку чаще всего после выхода из строя подшипника меняют весь компрессор, то почти вся партия пошла на сборочные предприятия. Необходимо отметить, что группа компаний NTN–SNR, которая объединяет японскую NTN Corp и французскую SNR Roulements, занимает лидирующее место по поставкам подшипников на автомобильные заводы всего мира. Компания SNR Roulements является основным поставщиком европейских автозаводов, выпуская для них более 60% своей продукции. Конкретно компрессорные подшипники производства NTN–SNR установлены на 65% транспортных средств.

Подшипник компрессора автомобильного кондиционера представляет собой двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник с уплотнением по обеим сторонам. Такие подшипники производят компании NTN–SNR, KOYO, Timken, NSK и Nachi. В таблице представлены маркировки аналогичных друг другу подшипников разных производителей.

В выборе компрессорного подшипника главное — его размер, поэтому в маркировке подшипников NTN–SNR и указаны габаритные размеры: внешний диаметр и высота, а также внутренний диаметр.

Оставаясь последовательным и системным в своих решениях, европейский производитель сцеплений марки LuK Schaeffler Automotive Aftermarket вслед каталогу сцеплений для коммерческой техники выпустил аналогичное издание, предназначенное для легковых автомобилей и легковых мини-вэнов.

Каталог содержит информацию о компонентах сцеплений для автомобилей, произведенных после 1990 года. Все сведения, как водится, привязаны к моделям автомобилей, которых на 420 страницах каталога собрано около 7700, что составляет примерно 94% автомобилей европейского производства.

В каждом разделе представлены технические характеристики конкретных автомобилей с указанием года выпуска и особенностей конструкции, а также дана информация о применяемости одного из трех типов ремонтных комплектов LuK: LuK RepSet, LuK RepSetPRO и LuK RepSet DMF. Каждый из этих комплектов включает в себя нажимной и ведомый диск сцепления. Различие заключается в комплектации другими компонентами. В комплект LuK RepSet входит традиционный выжимной подшипник, а в LuK RepSetPRO — гидравлический, при этом LuK RepSet DMF может комплектоваться как тем, так и другим. Его отличие заключается в применении двухмассовых маховиков DMF и DFC, а также комплектацией набором болтов для крепления.
В каталоге также содержатся подробные иллюстрированные алгоритмы замены сцеплений на различных моделях автомобилей с указанием необходимых приспособлений, а также методы определения неисправностей.

Американский производитель подшипников The Timken Company заключил контракт с китайской компанией Xinjiang Goldwind Science & Technology Company, сфера деятельности которой — ветроэнергетика. Предмет контракта на $26 млн. — поставка конических роликовых подшипников для ветряных мельниц, а также систем мониторинга состояния их узлов. Компания Timken относительно недавно освоила технологию производства крупногабаритных подшипников для ветряных турбин, поэтому совершённая сделка является признанием состоятельности предприятия и его надежности.

Структура производственного сектора компании Timken включает в себя 9 сталелитейных заводов и 30 заводов, выпускающих подшипники. Сегменты предприятия, расположенные в США, Китае, Индии и Румынии выпускают продукцию для нужд ветроэнергетической отрасли. Кроме того, компания осуществляет поставки смазочных материалов, уплотнений и систем тестирования подшипников и подшипниковых узлов. В линейке подшипников Timken более двух десятков тысяч типоразмеров и свыше 200 типов подшипников, к которым относятся шариковые, роликовые, крупногабаритные сферические самоустанавливающиеся, миниатюрные приборные и прецизионные подшипники. Поддержку производства осуществляют три исследовательских центра в США и Великобритании.