Новости 

Подшипники первой модели ветряных турбин конгломерата Siemens (Германия) оказались некоррозионостойкими  – но, представитель компании сообщил, что эту проблему уже решили.

Х. Штисдаль, глава направления «Энергия ветра» в компании Siemens утверждает, что следы коррозии обнаружили на 1-ых 25 ветряных турбинах – воздух на побережье весьма опасен для компонентов, изготовленных из металла. Пострадали подшипники, было выявлено, что детали поставляли сторонние компании, не обеспечив необходимый уровень контроля. Когда проблема была обнаружена, компания Siemens пообещала сделать жестче контроль за поставками комплектующих. «Наши поставщики будут обязаны обеспечить требуемую коррозионную защиту» - сказал Х. Штисдаль.

Siemens сейчас планирует получить контракт относительно поставки турбин для американского проекта Cape Wind. После решения этой проблемы с коррозией, у Siemens есть шанс одержать победу.

Кредиторы "Томского подшипника" решили ходатайствовать в Арбитражном суде по Томской об-ти о введении на заводе конкурсного производства.

В опросе приняло участие 8 из 14 кредиторов. Основные кредиторы – ОАО "Ролтом" (Кузбасс, сумма долга – 103,2 млн. руб.), Углеметбанк (47,6 млн. руб.) и "Форингс" - 22 млн. руб. Кредиторы выступают за реализацию заводского имущества на аукционе, а также назначение конкурсным управляющим Н. Тузикова  - одного из представителей филиала "Сибирского центра экспертов антикризисного управления".

"Скоро мы будем ходатайствовать о введении конкурсного производства", - подчеркнул Е. Белянко  – помощник временного управляющего.

Несмотря на прекращение деятельности предприятия в 2008 г., сегодня в заводском штате работает 120 сотрудников.
"Задолженность по заработной плате на сегодняшний день – 6,6 миллионов рублей, после увольнения она возрастет на 3-4 миллиона руб.", - объяснил он.

Еще трех кредиторов (общая сумма долга около 280 миллионов рублей) еще не включили в реестр конкурсного производства. Долг перед МДМ Банком – примерно 100 миллионов рублей, перед Томскпромстройбанк - 130 млн. руб., перед фондом "Созидание" - 50 млн. руб.

Кредиторы проголосовали против того, чтобы восстановить заводское производство, полагая, что  предприятие нежизнеспособно.

«Томский подшипник» создан в 2005 г. на базе открытого акционерного общества "Ролтом". На заводе производят шариковые подшипники, продукцию для поставки на предприятия нефтедобывающей сферы и с/х техники. Процедуру наблюдения на предприятии ввели 15.06.2010 по заявлению "Томской энергосбытовой компании" на полгода с продлением до 11.02.2011. Долг перед заявителем – 5,9 млн. руб. ЗАО "Томский подшипник" – совладелец ОАО "Ролтом" (в собственности 13% акций).
Осенью 2009 г. в отношении ОАО "Ролтом" ввели процедуру банкротства.

Прокуратурой Саратовской об-ти утверждено обвинение по уголовному делу, открытому в отношении А. Григорьева  – ком. директора саратовского «АПК-Комплект». Предприниматель осуществил поставки якобы новой подшипниковой продукции на оборонное производство, продавая на самом деле неликвид, скупаемый им по дешевке на вторичке.

Предварительное следствие установило, что А. Григорьев дал указания подчиненным (они не были осведомлены о его намерениях) покупать в разных коммерческих организациях по min цене подшипники спецназначения. Их качество не соответствовало предъявляемым к ним требованиям, которые устанавливало на изделия авиапрома. Были приобретены подшипники, у которых истек срок консервации, без паспортов, которые бы подтверждали прохождение контроля военной приемки и техконтроля качества.

Коммерческий директор указал, что сотрудники «АПК-Комплект» проводили предпродажную подготовку этих подшипников, придавая им вид, подтверждающий пригодность к эксплуатации: смазку подшипниковой продукции и упаковку в новую тару. Чтобы ввести заказчиков в заблуждение о качестве продукции и получить возможность реализовать неликвидную подшипниковую продукцию, под видом соответствия стандартам качества по цене, которая была намного выше закупочной, А. Григорьев потребовал выпускать паспорта на реализуемую продукцию. Туда вносили поддельные отметки о прохождении техконтроля и лживую информацию о дате консервации.

Действуя таким образом, А. Григорьев за 2 года похитил 1,4 миллиона руб. у «Ижевского мотозавода «Аксион-Холдинг» . Действия А. Григорьева прокуратура квалифицировала по части 4 статьи 159 Уголовного Кодекса РФ, как мошенничество в особо крупных размерах.
 
2 года назад в Саратове осудили начальника маркетинга и генерального директора другой фирмы по продаже подшипниковой продукции, занимавшихся таким же мошенничеством. Они занимались поставками некондиционных авиаподшипники на оборонные предприятия. Продукцию вовремя сняли с уже работающего оборудования, предотвратив аварии. Сумма ущерба составляла около 600 тысяч руб. Осужденным назначили условный срок лишения свободы.
 
Оборонные предприятия не хотят пояснять, почему лишь спустя какой-то срок устанавливается, что некондиционная продукция проникает на производство и устанавливается в ответственные агрегаты, от функционирования  которых зависит безопасность людей. Эксперты полагают, что причина тому –  недостатки в функционировании служб контроля, безопасности и снабжения предприятий, в т. ч. коррупция.

На Электростальском заводе тяжелого машиностроения разработаны новые виды подшипников для металлургического комбината в Магнитогорске.

Конструкторами отдела ПЖТ ОАО "ЭЗТМ" разработаны гидростатодинамические подшипники, не применяемые ранее на станах листовой горячей прокатки. Разработку проводили по заказу Магнитогорского металлургического комбината для ПС-2000. Имеющееся оборудование не позволяет пока комбинату обеспечивать необходимые параметры проката.

Для повышения качества стали металлургами было принято решение применять другие режимы прокатки, что повлекло рост нагрузки на подшипники жидкостного трения, которые установлены в клетях стана. Использование новых ПЖТ позволяет Магнитогорскому металлургическому комбинату повышать качество проката, улучшать экономический эффект.

Харьковский завод по производству подшипников (сокр. – ХАРП), одно из самых крупных предприятий в СНГ по выпуску подшипников, который входит в Индустриальную группу УПЭК, в IV кв. прошлого года ввел в эксплуатацию 8 токарных станков с ЧПУ японской ТМ Okuma. Об этом рассказали в пресс-службе УПЭК.

“В 2010 г. для модернизации токарного производства на заводе купили оборудование известных компаний на 10 миллионов долларов. В 2011 г. на ХАРП выпущен 1 миллион ж/д подшипников”, — сказал президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд.
По словам А. Гиршвельда, на следующий год запланировано, что объем производства будет больше на 20-25% (более 1,2 миллиона подшипников железнодорожных подшипников).

В пресс-релизе также сказано, что 6 из 8 станков работают в цехе по выпуску вагонных колец, трудоемкость снижена вдвое, эксплуатационные свойства подшипниковой продукции улучшены.

Еще 2 станка установили в цехе токарной обработки.

Как сказал директор по развитию ХАРП Сергей Гниздилов, в I-II кварталах текущего года в цех ПВК для внедрения твердого точения привезут 4 станка Coodway, а в цехе токарной обработки в I квартале запланировано установить 10 станков с ЧПУ от тайваньской компании Alex Tech.

На предприятии запланирована и покупка 3 станков “Веркон” (украинское производство).

Покупка нового оборудования – это часть инвестпроекта, стоимость которого 25 миллионов евро, цель которого – вывести на рынок линейку продуктов для тягового и подвижного состава.

По инвестпроекту, который реализуется с 2006 г., в эксплуатацию введены токарные автоматы с ЧПУ японской компании Okuma, тайваньской фирмы GOODWАY, итальянской компании FAMAR, украинские станки “Веркон”.

ХАРП производит шариковые подшипники и роликовые подшипники для ж/д транспорта. Продукцию, выпускаемую на заводе, применяют в автопроме, электротехнической и горнодобывающей промышленности, а также в металлургии.

На предприятии производится больше полутысячи видов подшипников. Производственная ежегодная мощность — 30 миллионов подшипников.

В первом полугодии 2010 г. на ХАРП получено 33,1 миллиона гривен чистой прибыли, это в 8 раз выше аналогичного показателя 2009 года, чистый доход возрос на 77% до 336,5 миллионов гривен.Харьковский завод по производству подшипников (сокр. – ХАРП), одно из самых крупных предприятий в СНГ по выпуску подшипников, который входит в Индустриальную группу УПЭК, в IV кв. прошлого года ввел в эксплуатацию 8 токарных станков с ЧПУ японской ТМ Okuma. Об этом рассказали в пресс-службе УПЭК.

“В 2010 г. для модернизации токарного производства на заводе купили оборудование известных компаний на 10 миллионов долларов. В 2011 г. на ХАРП выпущен 1 миллион ж/д подшипников”, — сказал президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд.
По словам А. Гиршвельда, на следующий год запланировано, что объем производства будет больше на 20-25% (более 1,2 миллиона подшипников железнодорожных подшипников).

В пресс-релизе также сказано, что 6 из 8 станков работают в цехе по выпуску вагонных колец, трудоемкость снижена вдвое, эксплуатационные свойства подшипниковой продукции улучшены.

Еще 2 станка установили в цехе токарной обработки.

Как сказал директор по развитию ХАРП Сергей Гниздилов, в I-II кварталах текущего года в цех ПВК для внедрения твердого точения привезут 4 станка Coodway, а в цехе токарной обработки в I квартале запланировано установить 10 станков с ЧПУ от тайваньской компании Alex Tech.

На предприятии запланирована и покупка 3 станков “Веркон” (украинское производство).

Покупка нового оборудования – это часть инвестпроекта, стоимость которого 25 миллионов евро, цель которого – вывести на рынок линейку продуктов для тягового и подвижного состава.

По инвестпроекту, который реализуется с 2006 г., в эксплуатацию введены токарные автоматы с ЧПУ японской компании Okuma, тайваньской фирмы GOODWАY, итальянской компании FAMAR, украинские станки “Веркон”.

ХАРП производит шариковые подшипники и роликовые подшипники для ж/д транспорта. Продукцию, выпускаемую на заводе, применяют в автопроме, электротехнической и горнодобывающей промышленности, а также в металлургии.

На предприятии производится больше полутысячи видов подшипников. Производственная ежегодная мощность — 30 миллионов подшипников.

В первом полугодии 2010 г. на ХАРП получено 33,1 миллиона гривен чистой прибыли, это в 8 раз выше аналогичного показателя 2009 года, чистый доход возрос на 77% до 336,5 миллионов гривен.

Европа продолжает снижать темпы продаж новых авто из-за того, что прекращено действие стимулирующих государственных программ, в Соединенных Штатах перспективы роста автопрома тоже нельзя назвать оптимистичными. Кредиты все еще доступны для производителей автомобилей, сохранены налоговые льготы для покупателей, однако ситуация с покупательским доверием и безработицей нестабильна. Эксперты в США считают, что это сдержит рост объема продаж авто до 2016 года, едва достигающего 5-6% ежегодно.

Это отразится на автопроизводителях, которые владеют собственным производством, а также имеют сети продаж в Соединенных Штатах. Однако автопроизводители считают, что развитие будет продолжаться быстрее, и готовы поставить на конвейер новые модели авто, чтобы вернуть доверие потребителей и прибыльность. Это утверждает и поставщик комплектующих для автомобилей – корпорация NTN (Япония). Не так давно в ней объявили о расширении американских производств, которые связаны с автомобилестроением.

Для поддержки растущего спроса на ступичные подшипники корпорация NTN с партнерами – компанией Takao Kogyo и корпорацией Asahi Forge создаст предприятие по термо- и механообработке подшипников в Карол Стрим (штат Иллинойс). Объем инвестиций – 85 миллионов долларов (около 7 миллиардов йен). На 53,5 тысячах кв. м будут работать цеха по токарной обработке, термообработке, ковке компонентов для ступичных облегченных подшипниковых узлов, использующихся в новых моделях авто.

1-ую стадию производства (термическая и токарная обработка) запустят летом текущего года. К следующей зиме начнет работать линия ковки. Корпорация планирует поставки изделий с нового завода также в Китай и Европу.
Еще 1 новость: в силу того, что спрос на ШРУСЫ возрос, предприятие, которое занимается их производством NTN Driveshaft в штате Индиана, г. Колумбус  планирует нанять 115 специалистов. 1-ые ярмарки вакансий уже прошли в январе текущего года.

По объему продаж подшипники ТМ KOYO (Япония) находятся сейчас на 5-ом месте в мире. Для удобства отечественных покупателей подшипниковой продукции производитель подшипников KOYO выпустил новый русскоязычный каталог подшипников KOYO. В нем есть сведения о  радиально-упорных, радиальных шариковых, шариковых самоустанавливающихся подшипниках, конических роликоподшипниках, роликоподшипниках, роликовых сферических подшипниках, упорных подшипниках, а также подшипниках для опоры валка.

Подшипники ТМ Koyo предназначаются для любого типа промышленных машин. Специально для компактных систем, имеющих небольшой вес, компания производит роликовые подшипники с очень малой толщиной, для солидных динамических нагрузок – 2-хрядные бессепараторные роликовые цилиндрические подшипники, применяемые для тросовых катушек кранов. Также производятся стандартные опорно-поворотные и сверхкрупные подшипники ТМ Koyo для автокранов и тоннельных буров. В установки крепят шпиндельные прецизионные узлы и подшипники ТМ Koyo. Для любого из типов электромоторов компания Koyo предлагает долговечные и малошумные  маломерные и миниатюрные подшипниковые изделия. Номенклатура Koyo включает уплотненные 4-хрядные конические роликоподшипники для прокатных станов, самоустанавливающиеся закрытые роликовые подшипники для роликов рольганга, а также цилиндрические бессепараторные роликоподшипники с самоустанавливающимся кольцом для направляющих роликов. В ассортименте компании KOYO больше 100 тысяч разновидностей роликовых и шариковых подшипников качения,  комплектующих и манжетных уплотнений. Max наружный d изделия ТМ Koyo - больше 7 м, min внутренний d - меньше 1 мм. Под ТМ Koyo производят широкий спектр специальных и гибридных керамических подшипников, применяемых в экстремальных условиях (в вакууме и при очень высоких температурах). Подшипники ТМ Koyo производят с 1921 года. Начиная с 2006 г. продукцию ТМ Koyo выпускает корпорация JTEKT, образовавшаяся при слиянии корпорации Koyo Seiko и завода по изготовлению оборудования и станков Toyoda Machine Works. Корпорация Toyota Motor – владелица 23% акций компании.

Global Industry Analysts провела анализ состояния рынка подшипниковой продукции. Как описано в отчете компании, основные участники рынка  – группа компаний SKF; The Timken; корпорации JTEKT, Kaydon, Koyo; NTN, в составе группы NTN-SNR; группа Schaeffler, владелец ТМ FAG и INA; NSK; корпорации General Bearing и Federal-Mogul, компания Minebea. Самый крупный подшипниковый рынок – в Азиа-Тихоокеанском регионе, затем – в Европе и Соединенных Штатах. Основной локомотив спроса на подшипниковую продукцию – Китай, следом идут Индия, Малайзия, Таиланд и Корея. Максимальным спросом пользуются в мире шариковые подшипники.

В последнее время спрос возрос на подшипники для ветряных турбин. По прогнозам, ожидается положительная тенденция, поскольку в силу угрозы потепления по всему миру, правительства вкладывают крупные инвестиции в исследования альтернативных источников энергии. Подшипники для ветроэнергетики способствуют проведению НИОКР. Поскольку цена на крупногабаритные подшипники для мельниц велика, то в финвыражении продажи этого типа подшипников в последнее время представляет значительную сумму. В числовом выражении они пока проигрывают другим видам подшипников.

Основной рынок для продажи подшипников качения – автопром, в 2008-2009 гг.  на нем были не лучшие времена, в IV квартале 2009 г. спрос на автоподшипники стал более живым, он возрастал и в 2010 г. В финвыражении рост рынка сдерживал прессинг на изготовителей подшипников со стороны конечных потребителей, OEM-компаний. Также ощущалось влияние высококонкурентной среды, которая препятствовала подъему цен на продукцию. Спрос в промотраслях начал выравниваться, особенно это касается машиностроения для высокотехнологичных продуктов с разными сенсорами, и др. кастомизированными продуктами. Изготовители подшипниковой продукции стремятся снизить капиталоемкость предприятий, снижая вертикальную интеграцию, увеличивая объем работ, передаваемых на аутсорсинг, совершенствуя техпроцессы, сводя запасы материалов к минимуму за счет поставки на линию именно тогда, когда их нужно использовать, а запасы продукции сводя к минимуму, стремясь произвести завершение производственного цикла в момент, когда продукцию уже можно реализовывать.

Объем продаж изготовителя подшипников The Timken Company в США в прошлом году возрос на 29%. Это видно из годового отчета, который был опубликован компанией Timken. Он составил 4,1 миллиарда долларов. Влияние на рост финпоказателей оказало хороший спрос на легковые авто. В III-IV кварталах спрос со стороны изготовителей грузовых автомобилей возрос, как и в энергетической сфере и других отраслях промышленности. В IV квартале прошлого года количество продаж достигло 1,1 миллиарда долларов, возросло на 38% (если сравнивать с показателями 2009 года). Это своеобразный индикатор положительных тенденций в сферах конечных клиентов этой компании. Количество продаж подшипниковой продукции и передаточных компонентов компании Bearings and Power Transmission Group  Timken в 2010 г. было на уровне 2,8 миллиардов долларов, это на 13% превышает показатели 2009 г. Прибыль до выплаты налогов составляла 383 миллионов долларов, это на 73% выше, чем составили результаты работы 2009 г. 

В 2009 г. компания The Timken приложила большие усилия  для повышения эффективности деятельности, запуская несколько новинок на рынок, в т. ч. для ветроэнергетических турбин. Компания предложила стойкие покрытия для подшипниковой продукции, открыла завод по производству подшипников в Китае, в США – дистрибьюторский центр, совершила инвестиции в сталелитейные предприятия в Огайо. Компания расширила свою инфраструктуру в Азии, открыла офисы в Вьетнаме, Индонезии и Китае. Покупка производителя подшипников QM Bearings расширила предложение компании Timken в промсекторе. Компания Timken предполагает рост экономических показателей в этом году, прирост продаж на 10-15% по сравнению с прошлым годом в основных бизнес-процессах.

Корпорация NTN., которая составляет вместе с изготовителем подшипников SNR ROULEMENTS (Франция) группу NTN-SNR, образовали предприятие с компанией Takao Kogyo и корпорацией Asahi Forge в Сев. Америке для осуществления предварительных техпроцессов по производству ступичных подшипников 3-его поколения. Компоненты будущих подшипников на заводе будут штамповать, также будет производиться токарная обработка и закалка. Самые успешные технологические решения в дальнейшем будут использовать и на других предприятиях, в т. ч. на заводах группы NTN-SNR в Европе.  Решение о том, как образуется предприятие, принято на основании признаков улучшения спроса на авторынке Сев. Америки после финансового кризиса. 1-ые предварительные техпроцессы для производства ступичных подшипников начнут в июне 2011 года, а зимой 2012 г. завод будет запущен полностью. Инвестиции планируют в объеме 84 миллионов долларов.
 
Производственная программа корпорации NTN включает номенклатуру подшипников для автомобилей: колесные подшипники 1, 2, 3-его поколений, выжимные, для трансмиссии, коробки передач, подвески и двигателя. Компании Гр. NTN-SNR – партнеры крупных автомобильных производителей производят большую часть продукции для производств по сборке авто и вторичного рынка автомобильных запчастей. Ступичные подшипники являются стратегическим продуктом для корпорации NTN, потому гр. NTN-SNR особое внимание уделяет вопросу продвижения на рынок этого вида подшипников. При этом используются инновационные разработки компании SNR Roulements. В 2007 г. исполнилось 10 лет разработке SNR концепции ASB – обязательного компонента множества автомашин в настоящее время. Особенность ASB-подшипника – интеграция в подшипник датчика скорости вращения. Ступичный подшипник с его высокочувствительными сенсорами был одной из первых разработок корпорации NTN в сотрудничестве с SNR.