Новости 

В конце марта на сети железных дорог России начат монтаж новых сдвоенных подшипников CRU-дуплекс производства Харьковского подшипникового завода, одного из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящего в состав Индустриальной группы УПЭК.

Задание по ремонту вагонов с применением сдвоенных подшипников CRU-дуплекс установлено Центральной дирекцией по ремонту грузовых вагонов ОАО "РЖД" для 16 вагоноремонтных депо по всей России, относящихся к Октябрьской, Московской, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Южноуральской, Западно- и Восточносибирской и Дальневосточной Дальневосточной дирекциям по ремонту грузовых вагонов (ДРВ). Всего с применением CRU-дуплекса должно быть отремонтировано 1000 грузовых вагонов парка РЖД.

Как отметил директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК Вячеслав Юров, "наши разработки — это ответ на новые требования потребителей к увеличению межремонтного пробега, повышению надежности и отсутствию необходимости обслуживания подшипниковых узлов на сети железных дорог. Учитывая взаимозаменяемость конструкции новых сдвоенных подшипников с существующим узлом, они могут как устанавливаться на новые вагоны, так и использоваться для модернизации эксплуатирующегося подвижного состава. Еще одним немаловажным фактором является возможность монтажа-демонтажа сдвоенных подшипников на имеющемся оборудовании для холодной напрессовки".

Монтаж подшипников CRU-дуплекс производства ОАО "ХАРП" проводится согласно распоряжению президента ОАО "РЖД" от 28.12.2009 № 2721/р "О повышении надежности эксплуатации буксового узла тележек грузовых вагонов" и в соответствии с требованиями "Руководящего документа по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию колесных пар вагонов с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми радиальными с короткими цилиндрическими роликами и защитными шайбами сдвоенными типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130x250x160 мм".

Согласно утвержденной "Программы-методики подконтрольной эксплуатации грузовых вагонов, отремонтированных с применением в буксовых узлах сдвоенных подшипников с короткими цилиндрическими роликами", в монтаже принимают участие представители ИГ УПЭК: как от разработчика — ЗАО "УКТБ ПП", так и от производителя — АО "ХАРП". Поднадзорный монтаж подшипника CRU-дуплекс планируется закончить в середине апреля.

Как сообщалось ранее, в марте 2009 года ХАРП сертифицировал и приступил к серийному производству новой разработки — сдвоенного подшипника качения закрытого типа, так называемой "цилиндрической кассеты" (CRU-дуплекс), который предназначен для установки в корпусы букс грузовых вагонов с нагрузкой на ось 23,5 тонно-сил. Основными конкурентными преимуществами нового продукта является увеличение межремонтного пробега до 800 тыс. км, существенное снижение эксплуатационных затрат и сервисное обслуживание от производителя (используемые сегодня подшипники обеспечивают межремонтный пробег 360 тыс. км и требуют ремонтного обслуживания самими железными дорогами). При этом его стоимость в два с половиной раза дешевле "конической кассеты" (TBU). По оценкам экспертов Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), экономический эффект, который получат Российские железные дороги РЖД от внедрения CRU-дуплекс, составит около 1,5 млрд руб. в год. 

В марте 2010 г. российское представительство немецкого промышленного холдинга BBR и немецкая компания AKN Wälzlager GmbH (г. Хермсдорф, Германия) – производитель токоизолирующих подшипников для разных отраслей промышленности – заключили соглашение о сотрудничестве и поставках токоизолирующих подшипников AKN на территорию Российской Федерации.AKN Wälzlager GmbH (г. Хермсдорф, Германия) основана в 1971 г. Представительства AKN находятся в Бельгии (г. Ресий), Нидерландах (г. Гарлем) и Австрии (г. Штайр). AKN занимается  производством и реализацией токоизолирующих шариковых и роликовых подшипников SQ77 и SQ7711 с изоляцией 500 Вольт и 1000 Вольт, незаменимых в производстве двигателей тяги, в колесах механизированных подвижных ж/д составов, в мощных электромоторах и генераторах. 

Компания изготавливает данные подшипники в стандартном исполнении (с размерами от 60 мм до 500 мм), в сложных комбинациях со специальным сепаратором, радиальным внутренним зазором, установочными направляющими и пр., а также с нестандартными размерами.

Применение токоизолирующих подшипников значительно снижает риск простоя производственных линий: они имеют длительный срок эксплуатации и просты в установке, что делает их применение абсолютно рентабельным. Производственные возможности компании позволяют не только изготавливать специальные подшипники по индивидуальным заказам и требованиям, но и модифицировать стандартные подшипники (изменение внутреннего зазора, замена сепаратора или обоймы, врезное шлифование пружинного стопорного кольца и смазочной канавки, затачивание отверстий под конус, просверливание каналов для подачи смазочного материала и т.д.), ремонтировать габаритные подшипники.

В производственную линейку AKN также входят угловые кольца для цилиндрических роликовых подшипников, соединительные промежуточные кольца для конических роликовых подшипников. Вся продукция сертифицируется и соответствует требованиям, предъявляемым стандартами Российской Федерации.

Сегодня AKN входит в состав Brammer p.l.c. – крупной торговой корпорации Великобритании (поставки промышленной техники и комплектующих известных европейских производителей) с филиалами в странах Бенилюкса, Германии, Австрии, Франции, Испании и Португалии.

Американская компания ZVL-ZKL Bearings начала производство специальных подшипников для использования в шредерах, предназначенных для разделки старых автомобилей. Подшипники поставляются трех типоразмеров под валы роторов диаметром 10, 14 и 18 дюймов.

Бронзовые сепараторы подшипников состоят из двух частей, что позволяет двум рядам вальцов вращаться с разными угловыми скоростями, сводя тем самым проскальзывание к минимуму. Составные сепараторы дают возможность принудительно направлять вальцы, что уменьшает нагрев и снижает уровень шумов при работе. Термостабилизированные элементы подшипников лучше обеспечивают стабильность размеров при более высоких рабочих температурах, что способствует поддержанию требуемых внутренних размеров и необходимой посадки вала в корпус.

Подшипники поставляются для верхних и нижних подающих вальцов.

Московский банк реконструкции и развития предоставил кредитную линию Европейской подшипниковой корпорации на сумму 750 млн руб. Кредитная линия открыта сроком на один год для финансирования текущей хозяйственной деятельности.

«Это первый шаг на пути укрепления партнерских отношений между МБРР и ЕПК с целью предоставления максимально широкого спектра услуг для компаний, входящих в корпорацию, таких как Самарский завод авиационных подшипников, Волжский подшипниковый завод, торговый дом ЕПК. Речь идет, в частности, о расчетно-кассовом обслуживании и казначейских операциях», — отметил Виталий Караваев, заместитель председателя правления Московского банка реконструкции и развития .

МБРР также нацелен на установление долгосрочного сотрудничества с ЕПК путем участия в синдицированном кредите общим объемом 120 млн долларов США на более длительный срок, организатором которого выступает Европейский банк реконструкции и развития.

8 апреля в Бразилии пройдет официальная церемония открытия нового завода автокомплектующих корпорации JTEKT. На нем в ближайшее время начнется серийный выпуск систем рулевого управления. Основными клиентами станут латиноамериканские заводы крупнейших мировых автопроизводителей, среди них Volkswagen, Fiat, General Motors, Ford, Peugeot-Citroen,Renault-Nissan, Toyota и Honda.
 
Производственная площадка расположена в муниципалитете Сан-Жозе-дус-Пиньяйс столичного региона Куритиба. На первоначальном этапе площадь ее составит 16 тыс. м. Общий объем инвестиций достигнет $90 млн., из них $47 млн. будут вложены в производственные линии. После строительства дополнительных лабораторий и инженерных коммуникаций, часть из которых отойдут бразильской стороне, она будет расширена до 20 тыс. м. Объем производства, по прогнозам, к 2014 году должен составить 1.3 млн. единиц в год. Численность рабочих - 590 человек. В настоящий момент идет набор персонала.

Один из крупнейших в Китае независимых автопроизводителей — компания Zhejiang Geely Holding Group — заключила в минувшее воскресенье сделку с американским концерном Ford Motor Co. о покупке принадлежащей ему шведской Volvo Cars за 1,8 млрд долл., сообщило агентство Associated Press.

По условиям сделки в Volvo будут сохранены примерно 4 000 рабочих мест из нынешних 20 000. Окончательное завершение сделки ожидается в III квартале 2010 г. В шведской компании надеются, что с новым владельцем Volvo Cars выйдет на китайский рынок сбыта автомобилей после финансовых сложностей, переживаемых в последние годы.

Zhejiang Geely — материнская компания Geely Automobile и один из крупнейших китайских производителей автомобилей — начала свою деятельность в 1986 г. с производства холодильников. В 1992 г. Geely стала выпускать комплектующие для мотоциклов, а в 1994 г. приступила к сборке собственных мотоциклов. За последующие два года компания произвела более 200 тыс. мотоциклов и мотороллеров. Производством автомобилей Geely занялась в 1998 г., а в 2003 г. начала поставлять свои автомобили на экспорт.

Volvo, как известно, начинала свой бизнес как филиал известной компании по производству подшипников SKF в начале 20-х годов прошлого века.

3 марта 2010 года в результате оперативных мероприятий полицией Швеции были изъяты контрафактные подшипники SKF, которые были импортированы в Швецию, а затем перепродавались на рынке в качестве подлинных подшипников SKF. Всего было изъято около 2 тонн или 6500 подшипников. 

Четыре человека были арестованы по подозрению в нарушении торговой марки. Подозреваемые отрицают все обвинения.

ОАО "Волжский подшипниковый завод" (Волгоградская обл.) поручилось за московское ООО "Торговый дом ЕПК" (обе компании входят в состав "Европейской подшипниковой корпорации") перед ОАО "Московский банк реконструкции и развития" по кредиту в размере 750 млн руб. По официальным материалах предприятия, соответствующее решение сегодня в рамках внеочередного собрания утвердили акционеры завода.

Сообщается, что МБРР предоставит ЕПК заем сроком до 29 апреля 2011г. Ставка кредита – 13% годовых. О целях, на которые привлекаются средства, не сообщается.

Японская компания Sumikin Bussan Corp начинает выпуск подшипников из кремнистого сплава, который характеризуется высокой прочностью, сниженным весом и немагнитностью. 

К продаже будут предложены подшипники с широким диапазоном диаметров, от 4-5 мм для маленьких станков до 5 см и больше для больших ветряных турбин. 

Сотрудники Sumikin говорят, что прочные, легкие и немагнитные подшипники будут особенно выгодны для ветряных турбин, и ожидают в основном продаж больших подшипников для ветряных турбин в Японии и за ее пределами. Ожидается, что продажи уже в первый год составят 22.1 миллиона долларов. 

Шарики кремнистого сплава состоят из материала, названного Meramix. Они были разработаны Isman J Corp. Sumikin получила контрольный пакет этой компании и помогла ей увеличить объем выпуска сплава. 

Шариковые подшипники, сделанные из сплава Meramix на 50% легче подшипников, сделанных из обычных сплавов. Это позволит оказывать меньшее давление на ось и увеличить срок службы ветряной турбины. Также, так как подшипники немагнитные, как керамические подшипники, они не вызывают магнитных явлений и разрядов во время вращения. Стальные шарики, с другой стороны, могут вызвать повреждения и прерывистое движение, уменьшая энергетическую эффективность турбин. 

Дополнительное преимущество подшипников, сделанных из кремнистого сплава это то, что они легко принимают форму, что позволяет снизить их стоимость. 

BERGAB.RU

Самарский Завод авиационных подшипников примет участие в 16-ом Международном аэрокосмическом салоне FIDAE, который состоится в Латинской Америке, в Сантьяго-де-Чили с 23 по 28 марта. Участие в FIDAE – один из шагов предприятия по увеличению объемов своего присутствия на мировом авиарынке.

Международный аэрокосмический салон FIDAE проводится раз в два года на протяжении последних 30 лет. Изначально он задумывался как красочное авиашоу, призванное повысить престиж и популярность чилийских ВВС. Сегодня FIDAE – самая авторитетная аэрокосмическая выставка Латинской Америки, на которой ведущие мировые авиапроизводители презентуют свою продукцию и услуги. В этом году авиационный салон FIDAE будут работать по следующим направлениям авиастроения: гражданская коммерческая авиация, защита и оборона, наземное оборудование, космические технологии, техническое обслуживание.

Самарский Завод авиационных подшипников представит на выставке FIDAE образцы своей продукции.