Компании NTN Corp. и SNR Roulements, которые входят в группу NTN-SNR модифицировали, разработанный ранее, подшипник с высокочувствительными сенсорами для индустриального применения.
Стандартный подшипник, который объединил в себе высокочувствительный сенсор и шарикоподшипник из группы «Подшипники с датчиками вращения», был преобразован разработчиками в совершенно новый отраслевой продукт – чувствительный сенсорный подшипник с индексным сигналом. В этом инновационном подшипнике был установлен компактный IC сенсор SNR 6х7 мм., который повышает точность мониторинга вращательного движения почти в 40 раз и обеспечивает данные о первоначальном положении рабочего вала к уже имеющимся данным о числе совершенных оборотов и направлении вращения.
Т.к. нет необходимости обеспечивать подшипник электропроводкой, это делает его установку в машинные узлы очень легкой. Радиально-упорный шарикоподшипник с 2х-фазным выходным сигналом, а также сигналом указания начальной позиции, который воспринимает максимально 2560 импульсов за один оборот, будет выпущен на рынок первым. У этого подшипника внешний диаметр составляет 62 мм., внутренний-30 мм. и предназначен он для серводвигателей и вилочных механизмов. Вспомогательным устройством для контроля вращательного движения электромоторов переменного тока и контроля индустриальных машин является подшипник с интегрированным поворотным датчиком (сенсором). Используется он, например, для типографского оборудования.
13 лет исполнилось в 2010 г. одной из самых известных разработок SNR концепции ASB (Aktive Sensor Bearing) – неотъемлемого компонента многих автомобилей. ASB-подшипник имеет особенность, которой является интеграция датчика скорости вращения в сам подшипник. В ASB-технологии происходит замена пассивного датчика на активный, т.е. в уплотнительную прокладку подшипника встраивается магнитное кольцо с чередующимися полосами, сверху которого и установлен датчик. Когда происходит вращение подшипника, вместе с ним вращается и магнитное кольцо, которое создает магнитное поле переменной полярности, которое, в свою очередь, регистрируется рядом расположенным датчиком. В итоге на выходе формируется сигнал, частота которого, зависит от количества изменений полярности в секунду, т.е. зависит от скорости вращения колеса. Затем этот сигнал передается в микропроцессорный блок, который используется в автоматических системах.
Позднее SNR ROULEMENTS развила успех этой разработки, найдя при этом ей применение и в индустриальных продуктах компании, в том числе и в совместных разработках с NTN Corp.