Новости 

SKF инвестирует приблизительно 18 миллионов долларов США в новое предприятие по термической обработке в Фальконе, США, которое станет частью отрасли производства авиационных двигателей в этой стране. Новый завод площадью 6100 квадратных метров разместит высокотехнологичную вакуумную печь для цементирования и закалки, которые являются очень важными операциями в процессе изготовления подшипников.

На церемонии закладки первого камня 17 августа, на которой присутствовали официальные представители штата Нью-Йорк и местного правительства, Том Джонстоун, президент SKF и CEO, отметил: «Мы очень рады начать освоение инвестированных средств со строительства завода SKF в Фальконе. Это новое предприятие позволит нам сблизить соседние Джеймстаунские предприятия и округ Фалькон, и осуществлять операции термической обработки по ультрасовременной технологии. Несмотря на то, что SKF вкладывает большие средства в этот проект, это не было бы возможно без поддержки штата Нью-Йорк и различных организаций. Обеспечение нашей деятельности — это то, чем местное правительство может по праву гордиться».

«Это огромные инвестиции в промышленный сектор штата Нью-Йорк, и они позволят SKF надолго укрепиться в округе Чотока, — сказал губернатор штата Нью-Йорк, Дэвид А. Пэтерсон. — Я приветствую Тома Джонстоуна и его команду и хотел бы поблагодарить SKF за их длительную приверженность южной группе штатов Западного Нью-Йорка».

Новое предприятие SKF, осуществляющее  термическую обработку начнет производство весной 2011 и будет обрабатывать комплектующие для четырех  заводов по производству авиационных подшипников SKF в США, а также для совместного предприятия SKF с Дженерал Электрик в Чарлстоне. Предприятия в Фалконе и Джеймстауне примут на работу 691 сотрудника.

The SKF Aeroengine North America является лидером в производстве высокоточных шариковых и роликовых подшипников для авиационных двигателей и специального оборудования, включая шариковые и роликовые подшипники для вертолетов, главного вала и коробок передач реактивных двигателей и различных типов силовых агрегатов самолетов. А также  подшипники, изготовленные по специальному заказу для агрегатов, имеющих особые технические и экологические требования, таких как насосы, двигатели и коробки переключения передач.

Шведский подшипниковый концерн SKF планирует инвестировать 400 млн. шведских крон в строительство завода в индийском городе Даляне. Новое предприятие будет занимать 12 000 м2 и будет расположено в непосредственной близости от другого завода SKF, который производит крупногабаритные подшипники. Новый завод будет заниматься выпуском средних подшипников, которые находят применение в металлообрабатывающей промышленности, электродвигателях, индустриальных трансмиссиях и установках возобновляемой энергетики. Запуск завода запланирован на 2011 год.

Кроме того, 160 млн. шведских крон будет вложено в завод по производству уплотнений для подшипниковых узлов, применяемых в автомобильной, железнодорожной и индустриальной сферах. Проект планируется закончить к 2012 году. Новое предприятие обеспечит работой 600 жителей Индии.

Компания SKF работает на территории Индии с 1923 года, то есть уже почти 90 лет. За это время было налажено производство 130 типоразмеров роликовых и радиальных шариковых подшипников, корпусов подшипниковых узлов, втулок и комплектующих. Компания продолжает ежегодно инвестировать в свои предприятия, чем поддерживает экономику Индии.

Компания Timken, которая является американским производителем подшипников и металлопроката продолжает инвестирование в предприятия своего металлургического сегмента, которые расположены в Кантоне, штат Огайо, США. Инвестиционный проект предприятия начался в 2006 году. В настоящее время сумма инвестиций достигла 200 млн. долларов США. За это время были открыты новые линии термической обработки металлов и монтирована система утилизации отходов, была внедрена новая линия по производству особо длинных труб, а также установлен малый заготовительный стан.

Новые вложения составляют еще 50 млн. долларов США и будут направлены на укрупнение все того же малого заготовительного стана на заводе Harrison. Для этого потребуется снести несколько близлежащих зданий. Кроме того, вложения будут направлены на покупку и монтаж линии промежуточного финиширования на заводе Gambrinus, которая призвана улучшить обработку круглого металлопроката и труб.

По плану компании потраченные средства приведут к укреплению ее на рынке и повышению производительности сталелитейных заводов, которые тем самым смогут удовлетворить все больше клиентов. Среди них, кстати, преобладают авиастроители, а также предприятия, производящие строительное оборудование и занимающиеся ветроэнергетикой. По оценке аналитиков Timken к концу этого года уровень продаж может достигнуть отметки, которая будет на 70 – 80 % выше показателей прошлого 2009 года.
Несмотря на все действия руководства, доверие к компании со стороны инвесторов продолжает падать. За последнюю неделю июля ее акции снизились в цене на 5%. Это связано с общим падением промышленного сектора экономики США, который по оценкам в скором времени может достигнуть «второго дна».

Schaeffler Group, владелец компании FAG, выпустила по этой маркой обновленные подшипники для компрессоров домашних холодильников, которые обеспечивают пятипроцентную экономию электроэнергии. Используемый тип подшипника не изменился — это все тот же осевой шарикоподшипник, изменилась его конструкция. Дорожки качения, которые теперь расположены в обоих кольцах подшипника, обеспечивают равномерное распределение усилия на тела качения, за счет чего снижается их изнашиваемость и повышается ресурс. Сами же кольца приобрели перфорацию, а также проходят стандартные процедуры закалки и шлифования поверхностей. Новые подшипники выпускаются четырех типов со стальным, либо пластиковым сепаратором.

Показатели энергосбережения очень важны для бытовой техники, поэтому ощутимая экономия, которую обеспечивает новый подшипник повышает ее конкурентоспособность. Подшипники INA и FAG, производства Schaeffler Group используются в производстве бытовой техники по всему миру. Компания поставляет 6 типов: радиальные и радиально-упорные шариковые подшипник, роликовые цилиндрические и конические, а также подшипники скольжения и сферические самоустанавливающиеся подшипники.

Техническое перевооружение Харьковского подшипникового завода, которое проводилось в течение последних лет, дало свои результаты. В первом полугодии 2010 года общий доход предприятия составил 336 млн. гривен, что на 77% больше аналогичного показателя 2009 года. При этом величина прибыли достигла отметки 33,1 млн. гривен, а это в 8,5 раз больше, чем в прошлом году.

Президент Инвестиционной группы «УПЭК», в которую входит ХАРП, Анатолий Гиршфельд сообщил, что в планах предприятия дальнейший рост объема выпуска продукции, сохранение темпа развития, а также наращивание объема продаж подшипников.

Ранее сообщалось, что на ХАРПе приступили к реализации инвестиционного проекта по модернизации производства подшипников для железнодорожного подвижного состава. Стоимость проекта составляет 25 млн. евро. В настоящее время освоено чуть меньше половины: 12 млн. евро. В течение 2010 года планируется освоить еще 10 млн. евро.

26 и 27 июля 2010 года продукция Харьковского подшипникового завода была подвергнута процедуре проверки соответствия сертификатам ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации». Такая проверка проводится один раз в год в течение всего срока действия сертификата соответствия и является обязательной. Контролю были подвергнуты 14 типов роликовых радиальных подшипников с коротким роликом цилиндрического профиля, а также 17 типов шариковых подшипников, каждый из которых подтвердил свое качество.

Из года в год август является «кризисным» - это-то дефолты, то техногенные катастрофы, а теперь еще и пожары пополнили этот список.

Уже которую неделю в России продолжается аномальная жара, которая вызвала огромные по своей площади пожары в центральной ее части. Уничтожены тысячи домов, погибли люди. В тушении пожаров также лично принимал участие и премьер-министр на пожарном самолете Бе-200. Но, не смотря на оболачивание горящих торфяников и дожди, смог не желает покидать Москву. При этом горожане со страхом ждут ливней, ураганов и града, которые могут обрушиться сразу, как только аномальный антициклон будет разрушен холодным фронтом.

А в другой части мира, в то же самое время, разгорается еще один пожар, только очередной финансовый. И снова его источником стала нестабильность, крупнейшей в мире, экономике США.

На заседании, которое состоялось 10 августа, Комитета открытого рынка Федеральной Резервной Системы США (ФРС) было обнародовано не очень утешительное заключение: темпы роста экономического восстановления США «в последние месяцы замедлилось» и «в краткосрочной перспективе, скорее всего, окажутся более скромными, чем ожидалось». Вместо того чтобы применять масштабные меры по поддержанию экономики ( о которых заявлялось ранее), американский Центробанк решил, что лучше сэкономить и приступил к скупке государственных долговых обязательств U S Treasuries и оставил без изменений рекордно низкую учетную ставку межбанковского кредита.

Аналитики считают, что ФРС фактически призналась в том, что экономика США демонстрирует нежелание выходить из кризиса, несмотря на прогнозы и ожидания. Вливание денежной массы не помогло решить всех проблем, и политика стимулирования практически провалилась. Не сокращается и безработица. Дефицит торгового баланса вырос до 49,9 млрд. $ в июне этого года, а это 18,8% - максимальный показатель за период с октября месяца 2008 года.

Еще Китай  добавил «масла в огонь» к негативным сообщениям из CША. Государственное статистическое управление КНР огласило макроэкономические показатели снижения темпов экономического развития Китая. Увеличение в июне 2010 г. всего на 13,4% объема промышленного производства в сравнении с июлем прошлого года – и это является самым плохим результатом за 11 месяцев. Инфляция усилилась на 3,3%.

Все мировые товарные и фондовые биржи отреагировали моментальным падением – все бросились продавать акции, поползли вниз биржевые индексы, курс валют и цены на сырье, порождая тем самым спрос на золото.

Шведская компания SKF так же почувствовала на себе падение стоимости акций. SKF – крупнейший производитель подшипников в мире. Курс акций SKF В в Стокгольме 12 августа достиг «локального дна» - падение составило 7,25% по сравнению с началом недели 4,8%. Привилегированные акции SKF А также показали не лучшую динамику – к концу торговой сессии 12 августа упали на 6,71%. SKF вынуждена была заявить, чтобы не стать жертвой массовой фиксации прибыли долгосрочными инвесторами, что не смотря на то, что на лицо все признаки замедления роста экономики CША, спрос на продукцию компании все также остается здоровым и соответствует всем прогнозам на III квартал. В связи с этим заявлением акции SKF тут же продемонстрировали бурный рост.

Подверженные бурным эмоциям инвесторы пересматривают свои стратегии и начинают избавляться от акций тех компаний, которые своими финансовыми показателями на прямую зависят от того, что происходит  в США.

Несмотря на то, что у SKF имеются предприятия и разветвленная сбытовая сеть в Северной Америке, и она попадает в эту группу риска, вера в этого гиганта машиностроительной отрасли по-прежнему остается высокой.
На фондовом рынке существует не так много так называемых «голубых фишек» (и SKF в их числе), которые внушают стабильность в дни паники. Прибыль SKF за II квартал составила 14,3% - это выручка 15,709 млрд. шведских крон. И все же никто не может быть застрахован на все 100% от «сюрпризов» инвесторов.

NSK – крупнейший японский производитель подшипников, представил первые данные по доходам и убыткам за I квартал 2010 г. Если сравнивать с I кварталом прошлого 2009 г., то рост продаж составил на 50% больше, а убытки при этом превратились в прибыль (финансовый год в Японии начинается с 1 апреля).

Вот представленное сравнение показателей за период 2009-2010гг. компании NSK Ltd.(данные не аудированные):

Показатели                                                                       I кв. 2010 г.                     II кв. 2009 г.
Чистая сумма продаж, млн. йен                                 173 979                            115 804
Операционная прибыль, млн. йен                             10 332                              -4 517*
Прибыль до налогообложения, млн. йен                 9 011                                -8 114*
Прибыль чистая, млн. йен                                             5 117                                -5 346*
Прибыль на акцию базовая, млн. йен                        9,47                                  -9,89*
Прибыльна акцию растворенная, млн. йен               9,46                                  ---
*-убыток.

Мировая экономика начинает восстанавливаться благодаря высоким темпам экономического роста в развивающихся странах ( Китай и страны АСЕАН). Автостроительная отрасль снова встала на ноги. Политика правительств некоторых стран дала стартовый толчок по стимулированию потребителей новых автомашин, а значит и потреблению комплектующих автосборочными конвейерами. Прибыль в автостроении составила 7 281 млн. йен по сравнению с 30 млн. убытков за тот же период прошлого года. В основном продажи пришлись на электронные системы управления и ступичные узлы НИВ автомобилей.

Значительный рост показал и промышленный сектор. Бизнес, который связан с полупроводниковой промышленностью и сегментом прецизионного оборудования тоже пошел на поправку.

Прибыль составляет 3 770 млн. йен по сравнению с убытком за прошлый год, который составлял 2 861 млн. йен .

NSK прогнозирует объем продаж на I полугодие (до 31 окт. 2010г.) финансового года 257 900 млн. йен  из которых 159 800 млн. йен придется на автопром.

Страны Азиатского региона и Япония должны принести основную часть доходов.

Из-за того, что оборудование в современном производстве бумаги работает при очень высоких скоростях (до 2000 м/мин) к подшипникам предъявляются повышенные требования. В оборудовании для сушки, где подшипники используются при повышенных температурах это особенно важно.

Производители бумаги используют сферические роликовые подшипники с упрочненными внутренними кольцами и более крепкими медными каркасами, но все же их надежность не отвечает всем требованиям.

Из-за того, что поломка подшипника приводит к очень длительным простоям  оборудования и огромным затратам, производители попросили компанию NSK предложить им новые варианты улучшенных подшипников.

После исследования инженерами NSK условий работы, было предложено заменить имеющиеся подшипники на сферические подшипники серии TL («прочные подшипники с большой долговечностью»). Эту серию специально разработали для станков, которые используются при производстве бумаги и работают при высоких температурах.

Подшипники это серии отличаются особой обработкой поверхности. Этот метод обработки обеспечивает при температуре 200 *С  большую прочность дорожки качения и стабилизированную точность измерения.

Теперь время простоя из-за поломки подшипников сократилось в 2 раза и годовые убытки составляют теперь не 214 000 евро, а 107 000.
Вдобавок ко всему компания NSK провела для техников и ремонтников бесплатное обучение и предложила поддержку материально-производственных запасов подшипников. В связи с этим ежегодная экономия составила 142 000 евро. Все это подтверждает тот факт, что очень важно выбирать правильный подшипник и консультироваться с экспертами по подшипникам. Это приносит значительную экономию производителям.

По международному стандарту качества аэрокосмической индустрии AS9100B были сертифицированы две новые площадки по выпуску подшипников Kaydon. Kaydon Corporation Bearings получила для своих американских заводов  в Самтере и Маскегоне сертификаты, которые основаны на ISO 9001:2000, но дополнительно включающие в себя еще 75 специфических отраслевых требований.

Приобретение сертификатов AS9100B открыло подшипникам Kaydon доступ для развития бизнеса во всем мире, а не только в Северной Америке. Теперь подтверждение соответствия качества стандартных и тонкосекционных подшипников и подшипниковых узлов компании Kaydon подходит под стражайшие стандарты одной из самых требовательных отраслей – аэрокосмической.

Kaydon Corporation – это  американский производитель стандартных и спроектированных под заказ подшипников. Эта компания работает с индустриальным и аэрокосмическим сектором, с производителями медицинского и промышленного оборудования, а также работает на вторичном рынке комплектующих. Если нужен тонкий и компактный подшипник с минимальным весом, то подшипники Kaydon просто незаменимы. Диаметр составляет от 20 до 900 мм.