Новости 

Тендерный комитет Харьковского завода по производству подшипников выявил победителя в тендере на право поставлять закалочные агрегаты.

Госаукцион выигран компанией «Seco/Warwick» (Польша). Торги проводили с сентября прошлого года по апрель текущего года. Кроме компании, которая выиграла тендер, в нем принимала участие компании Cieffe (Италия) и Aichelin (Австрия). У победителя предприятие будет осуществлять госзакупки 3 термозакалочных печей.

Оборудование будет применяться для закалки колец подшипников для ж/д транспорта. Стоимость договора, который подписан обеими сторонами, составила 5 миллионов евро. Оборудование будут поставлять в 2011-2012 годы, с его помощью будет сокращено на 35 % потребление электрической энергии, которое затрачивается на закалку подшипников.

В число лидирующих видов продукции в конкурсе «20 лучших товаров Челябинской области-2011» опять попало изделие Гос. ракетного центра имени акад. Макеева – пост акустического контроля, который изготовлен по спецзаказу железных дорог РФ. Как утверждает нач. отдела экспериментальной базы Гос. ракетного центра  Сергей Козлов, работники железной дороги оценили развитие технологий, заказывая в ГРЦ ручной гидравлический инструмент, устройство для демонтажа ж/б опор, спутниковую систему определения расположения ценных грузов.

Поясним суть изобретения поста акустического контроля (ПАК). В колёсной паре вагона установлен роликовый подшипник, поломка которого грозит сходами вагонов, катастрофами. Чтобы выявить заранее неисправные буксовые узлы, применяют посты контроля техсостояния механизмов, которые устанавливают вдоль ж/д полотна каждые 40 км. Т. о., отслеживается относительная степень нагрева букс. При высокой степени нагрева возможны неисправности подшипника. КТСМ хоть и совершенствуют, но они обнаруживают неисправности на последней стадии, когда возникает реальная угроза, что узел разрушится. В качестве дополнения КТСМ необходима система, позволяющая обнаружить дефект на ранних стадиях. С помощью акустического контроля этого можно достичь. Аппаратура работает, «прослушивая» проходящий поезд, выявляя из грохота звук, характерный для неисправного подшипника.

ОАО «РЖД» планировало приобрести систему TADS (САШ), чтобы создать её аналог, но изготовить его не удалось. За 4 года была разработана установка, создан опытный образец, который «обучали» улавливать поломки на стенде в ГРЦ и на участке ЮУЖД. В 2008 г. ПАК прошёл испытания. Себестоимость ПАКа меньше, к тому же он адаптирован к условиям РФ, у него есть ПО, которое можно совершенствовать.

Сейчас в России функционирует 5 постов акустического контроля в единой компьютерной сети, проверено 3,5 миллионов вагонов, найдено 17 тысяч дефектов у подшипников. Погрешность – меньше 1%.

Компания Arlanch по выпуску часов в Швеции, которая основана в 2007 г. Г. Арланчем, производит экологические часы, в состав которых входит золото т. н. вторичной обработки. Ремешок к часам делают из кожи без полихлоропрена. Кварцевый механизм собирают без примесей свинца, ртути и кадмия.

Arlanch внедряет инновации, которые использует в часах собственного производства. Последняя разработка компании – керамический подшипник, которому не нужна смазка, он служит поддержкой ротору. Преимущество подшипника в отсутствии необходимости прекращения работы подшипника для смазки, min трение дает более высокую эффективность в процессе вращения заводной головки.

Александр Хенкин, владеющий «Заводом приборных подшипников» вместе с М. Фурманом, Т. Лашмановой, М. Сынковым учредили открытое общество с ограниченной ответственностью «Офис-центр», оно будет строить ЖК «Олимп» в г. Самара.

ЖК будет построен на 5,1 гектаров — собственности компании между ул. Сов. армии и проспектом К. Маркса. На этом участке раньше функционировал завод железобетонных изделий, который принадлежал Хенкину. Жилой комплекс из 6 домов застройщик планирует построить, используя собственные средства.

На первом этапе возведения ЖК «Олимп» (до июля следующего года), будут построены 2 секции 17-тиэтажного здания. Площадь  квартир  в нем – 9 тысяч кв. метров.

В г. Шика-мачи (Япония) состоялась закладка подшипникового завода, входящего в корпорацию  NTN (в составе группы NTN-SNR). На новом предприятии будут производить промышленные подшипники для применения в горнодобывающей сфере, строительстве, установках в ветроэнергетике, на сталелитейных предприятиях. Новое производство будет дополнением выпуска индустриальных подшипников ТМ NTN, которые поставляют через Каназаву по всему миру. В строительство планировались инвестиции в размере 8 миллиардов йен. Для подшипникового производства застроят 106,5 тыс. кв. м. К 2015 г. объем продаж предприятия по производству подшипников будет на уровне 12 миллиардов йен.

Тенденции развития машиностроительной сферы отражаются в росте спроса на промышленные подшипники. К 2013 г. корпорация NTN планирует обеспечить 50% продаж подшипников для промышленности, а не в автопром.  В корпорации NTN Corp сейчас 21 аффилированная компания, а также 67 филиалов. NTN-SNR на третьем месте среди компаний по производству подшипников.

Представлен проект российского производства энергоагрегатов, в которых установлены магнитные подшипники.

У этих установок тех-экономические показатели выше и оптимальные экологические характеристики соответствуют международным стандартам.

Тенденции развития ТЭК свидетельствуют о том, что необходимо искать пути по совершенствованию оборудования, используемого в энергетике. Чтобы удовлетворить рыночные потребности и в целях обеспечения соответствия производимых изделий международным стандартам, ОАО «Сатурн - Газовые турбины» (РФ) и Waukesha Magnetic Bearings (Англия) начали реализацию проектов по выпуску энергостанций, в которых установлены магнитные подшипники.

Преимущества магнитных подшипников:
•    механический износ агрегатов меньше;
•    потери мощности меньше;
•    маслосистема не нужна;
•    КПД у агрегатов выше;
•    экологические показатели оборудования выше.
Согласно программе сотрудничества в декабре текущего года на ОАО «Сатурн - Газовые турбины»  ( Рыбинск Ярославской об-ти) будут производиться магнитные подшипники. В начале будет налажено производство агрегатов, в которых установлены магнитные подшипники, затем предусматривается использование подшипников в конструкции генераторов и приводов. Такое сотрудничество должно укрепить позиции 2 компаний, отрасль в целом будет модернизирована и обеспечен ее вывод на международный уровень.

«Сатурн - Газовые турбины» поставляет наземное энергооборудование на «Газпром», в энергогенерирующие компании, предприятия жилищно-коммунального хозяйства, компаний нефтегазовой сферы. Компания занимается реализацией проектов газотурбинной энергетики «под ключ» (проектированием, производством, монтажом и пуско-наладкой агрегатов, строительством станций, генерирующих энергию, сервис); производит оборудование для химпрома и атомной промышленности.

Титановыми подшипниками SKF укомплектуют самолеты CSeries пр-ва Bombardier (Канада). Изделия ТМ SKF установят в гидравлических компонентах, системах по контролю полета, шатунно-поршневых механизмах, шасси. Производство подшипников будет налажено на предприятиях в Европе и Сев. Америке в подразделениях SKF Aerospace. В 2011 г. начнутся поставки изделий. SKF Aerospace участвует в авиапрограммах Bombardier Aerospace, начиная с 1980 г.

Усилия Bombardier направлены на программу CSeries. В этих воздушных судах на 20% выше эффективность топливопотребления, на 15% ниже расходы на эксплуатацию, высокие показатели надежности, кроме того, они меньше весят.

SKF – международная промгруппа, которая работает в 130 странах, является одним из лидеров по выпуску подшипников и подшипниковой стали для механизмов, работающих в газовой и нефтяной отрасли. В ассортимент SKF входят цилиндрические и сферические роликоподшипники, радиальные шарикоподшипники, игольчатые и конические роликовые подшипники, упорные подшипники,  подшипниковые узлы, подшипники-опорные ролики, уплотнения системы лин. перемещения и др.

Представители группы NTN-SNR, состоящей из производителей подшипников (NTN и SNR ROULEMENTS), поделились планами работы компаний на рынке РФ.

Оборот торговли NTN-SNR за пределами Зап. Европы составил 25% от объема всех продаж. В NTN-SNR поставили задачу увеличить этот показатель до 40%. Группа NTN-SNR достигла большого роста продаж в России, оперативно реагируя на потребности своих клиентов, а также благодаря знанию рынка. На авторынке подшипники SNR и NTN добились прекрасных результатов из-за широкого ассортимента для Renault, DACIA, а также для автомашин, производимых в Германии  (подшипниковую продукцию поставляют там на протяжении 2 десятков лет).

У промышленности в РФ, как считают представители NTN-SNR, высокий потенциал. Планы NTN-SNR в промсекторе России лежат в 4 плоскостях:

1) техническое обслуживание, включая капремонт и плановый ремонт. В РФ много конгломератов- потребителей подшипников: сталелитейная, бумажная промышленность, чермет, карьеры. Для них ассортимент NTN-SNR весьма широк: 2-хрядные, 4-хрядные цилиндрические и конические подшипники, подшипники больших размеров,
2) конвейерные сборочные производства,
3) развитие дилерской сети,
4) ж/д сектор. Перспективное направление, т. к. железные дороги, длина которых составляет в РФ 85,5 тыс. км, – 2-ая в мире по величине сеть. Предприятие SNR ROULEMENTS  в Аннеси посетила делегация с президентом ОАО «РЖД».

Судовые подшипники, смазываемые морской водой взамен масла, входят в число финалистов награды «Экологичные грузоперевозки», которая вручалась в Англии.
Традиционные подшипники из металла смазывают смазкой и маслом. В компании Thordon разрабатывают подшипники из эластомерных полимеров, их могут смазывать морской водой.

В итоге получилась система, предотвращающая сброс масла в воду океана, морей, озер и других водоемов. Обычно в системе используется 1,5 тыс. л масла, которое подают на вал под давлением между винтом и двигателем. «Масло выдавливают наружу, чтоб морская вода не попала вовнутрь», – пояснил Р. Эдмондс из компании Thordon. Обычно судно сбрасывает в воду до 6 л масла ежедневно, в случае повреждений в уплотнениях мусором, сетями расход масла возрастает. Учитывая тот факт, что в состав международного морского флота входит около 48 тыс. танкеров, лайнеров и др. судов, в воду разных водоемов попадает 86 миллионов литров масла ежегодно.

Судовые подшипники от компании Thordon снизят риск повреждения систем основного вала, требующих ремонта, в которого вкладывают много средств. Первоначально система стоила больше традиционной, т. к. требовалось применять втулку из бронзы взамен стальной (страдающей от коррозии). Однако установка себя оправдала за счет малообслуживаемости и надежности.

Компанию Thordon основал прадедушка собственника – Дж. Томпсона. Неметаллические подшипники выпускают с 1960-х годов. Thordon Bearing регистрировали в 1990 г., в то время Томпсон превратил буксир из РФ в плавающий образец для выставки уплотнений и подшипников, которые выпускает компания. С того времени буксир был в 200 портах по всему миру.

Изготовитель подшипниковой продукции ТМ Koyo – корпорация JTEKT – объявила о том, что собирается поглотить свою дочернюю компанию GKN JTEKT.

Корпорация GKN JTEKT, штаб-квартира которой находилась в г. Аичи, занималась продажей шарниров равных угловых скоростей и ШРУСов изготовителям авто в Японии. Корпорация JTEKT стремится завоевать лидерские позиции на рынке автопрома. Поглощение дочерней компании позволит консолидировать активы и ресурсы изготовителя подшипников Koyo, увеличит конкурентоспособность корпорации JTEKT на рынке поставок комплектующих для автопрома.

Корпорация JTEKT производит шариковые радиальные, шариковые радиально-упорные, роликовые конические и миниатюрные подшипники, а также игольчатые роликоподшипники, подшипниковые узлы. У корпорации JTEKT есть права на ТМ подшипников KOYO. Заводы, входящие в состав корпорации, работают с 2006 г.