 |
Cанкт-Петербург: (812) 363-4-364 (склад) Москва: (495) 646-01-47 (доставка из СПб - 1 день) пн-пт: с 9-00 до 17-00 e-mail:podshipnik-shop@mail.ru |
КаталогиПоиск товараНовостиСтатьи |
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники SKF Самоустанавливающийся шарикоподшипник - изобретение SKF. Он имеет два ряда шариков и общую для обоих рядов вогнутую сферическую дорожку качения на наружном кольце. Эта особенность конструкции обеспечивает самоустанавливаемость подшипника при работе и позволяет ему воспринимать большие перекосы вала относительно корпуса. Такие подшипники особенно удобны в узлах, где возможны значительные изгибы вала и перекосы. Кроме того, самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют самый низкий коэффициент трения по сравнению с любыми подшипниками качения, благодаря чему они слабо подвержены нагреву даже на больших частотах вращения.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники выпускаются в нескольких исполнениях:
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники базовой конструкции могут поставляться как с цилиндрическим, так и с коническим отверстием (конусность 1:12).
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники могут также поставляться с контактными уплотнениями на обеих сторонах. Подшипники с уплотнениями смазаны на весь срок службы и не нуждаются в техническом обслуживании. До монтажа их нельзя промыватьи нагревать свыше 80 градусов. Уплотнения имеют армирование из листовой стали. Интервал рабочих температур при этом снижается: от минус 40 до плюс 100 градусов (до 120 градусов кратковременно). В стандартном исполнении самоустанавливающиеся шарикоподшипники заполняются пластичной смазкой на литиевой основе. Некоторые типоразмеры поставляются с коническим внутренним отверстием (основное исполнение - цилиндрическое отверстие). Самоустанавливающиеся шарикоподшипникис широким внутренним кольцом применяются в качестве опоры гладких валов. Отверстия подшипников сделаны со специальным допуском, который облегчает монтаж и демонтаж. Осевая фиксация шарикоподшипников производится при помощи стопорных винтов, которые вставляют в паз на одном из торцов. При использовании двух самоустанавливающихся шарикоподшипников с широким внутренним кольцом в качестве опор одного вала они должны быть расположены таким образом, что тазы во внутренних кольцах были направлены в разные стороны или друг к другу. В противном случае вал будет зафиксирован только в одну сторону.
Для фиксации подшипников с коническим отверстием на валу используют закрепительные и стяжные втулки. Они облегчают монтаж и демонтаж подшипника, упрощают конструкцию. Закрепительные втулки при этом пользуются большим спросом ,так как они не требуют заплечиков для осевого упора. Закрепительные втулки имеют продольный паз и поставляются с в комплекте со стопорными шайбой и гайкой. Во избежание повреждения уплотнения закрепительные втулки оборудованы специальной фиксирующей шайбой, с выступом на стороне, обращенной к подшипнику.
Допуски самоустанавливающихся шарикоподшипников соответствуют нормальному классу точности. Внутренний радиальный зазор соответствует нормальному. Большинство типоразмеров могут поставляться с увеличенным (С3, С4) или уменьшенным (С2) зазорами.
Конструкция самоустанавливающихся шарикоподшипников позволяет скомпенсировать значительные угловые перекосы внутреннего кольца относительно внешнего, причем без ухудшения рабочих характеристик подшипника.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники в стандартном исполнении, в зависимости от серии и размера, комплектуются одним из следующих типов сепараторов:
Для надежной работы самоустанавливающиеся шарикоподшипники, должны быть нагружены заданной минимальной нагрузкой. Это важно, если подшипники вращаются со значительной скоростью или на них действуют высокие ускорения, а нагрузка часто меняет направление. В таких случаях силы инерции, а также сопротивление смазочного материала нарушают нормальные условия работы подшипника и вызывают проскальзывание шариков.
|