Классификация подшипников

В зависимости от принципа действия подшипники делят на два основных вида: подшипники качения и подшипники скольжения (шарнирные). В первом случае в качестве основного узла, уменьшающего трение выступают тела качения (шарики или ролики). Во втором случае тела качения отсутствуют и трение уменьшается за счет гладких, как правило смазываемых поверхностях.

Классификация подшипников качения осуществляется по следующим признакам:

• по направлению воспринимаемой нагрузки относительно вала (радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные, упорные)
• по форме тел качения – шариковые, роликовые и комбинированные, причем роликовые могут быть с различными роликами: цилиндрическими короткими, длинными и игольчатыми, а так же бочкообразными, коническими и витыми.
• по числу рядов тел качения (однорядные, двурядные, трехрядные, четырехрядные, многорядные);
• по способу монтажа подшипника в опоре (со стопорной канавкой, с упорным бортом, закрепительными или стяжными втулками)
• по способности устанавливаться на опоре (самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся);
• по наличию защиты внутренней полости подшипника (открытые, с защитными шайбами, с уплотнениями)
• по иным конструктивным особенностям (с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца, сдвоенные, сферической посадочной поверхностью наружного кольца, бортами на наружных или внутренних кольцах, отсутствию одного или нескольких конструктивных элементов и др.)

Основная классификация основана на двух признаках: типу воспринимаемой нагрузки и форме тел качения. Вот основные типы:

• шариковый радиальный
• шариковый радиальный сферический
• шариковый радиально-упорный
• шариковый упорный
• роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами
• роликовый радиальный со сферическими роликами
• роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами
• роликовый радиальный с витыми роликами
• роликовый конический
• роликовый упорный

Классификация подшипников скольжения осуществляется по следующим признакам:

• по типу соединений (для неподвижных соединений и для подвижных соединений)
• по направлению воспринимаемой нагрузки (радиальные и упорные)

Помимо стандартных конструкций изготавливается большое количество подшипников специальных конструкций.